有一座城市，每天有200多条低空航线在常态化运营；在这里，无人机可以10分钟完成血液运输，让产妇转危为安；在这里还可以乘坐固定翼电动飞行器体验低空带飞张吧策路，万亩绿田尽收眼底……近日，南都北京新闻中心的低空经济深调研采访团走进安徽合肥，实探当前正日益成熟的低空应用场景。
在这一轮各地“抢滩”低空经济风口的行动中，合肥成为低空经济的“实验场”：合肥以良好的空域条件吸引低空企业落地，地方政府部门以“陪跑”的姿态与企业共同摸索低空应用场景的商业化运营路径，地方国资为探路阶段的低空企业提供现金流支撑。
在深调研中，多位业内人士向南都N视频记者谈道：“低空应用场景未来要对接刚需、急需，商业化运营模式才能跑通，企业营收才能有保证，万亿级市场规模才有望实现。”
“刚需+急需”医疗场景破解低空物流商业难题
在合肥，“低空+医疗”的场景已成为现实，提及这一应用场景，一个为社会广泛关注的案例是去年7月无人机运输血液挽救产妇生命的真实事件。
2024年7月，合肥市妇幼保健院一名产妇在分娩过程中突发羊水栓塞，急需大量血液，血站第一时间对接紧急供血任务，启动了无人机送血，在2个多小时内，无人机7次运送血液，保障产妇高达10000毫升的用血，为产妇的救治赢得了时间。
此次任务由杭州迅蚁网络科技有限公司（以下简称迅蚁科技）完成。该公司华东区域总监苏瑞霞表示：“我们公司成立于2015年，因为看重合肥良好的空域条件、优越的地理位置等，去年把全国运营中心搬到了合肥，目前在合肥市已开通20多条无人机运输血液的航线，覆盖全市20余个院区，为急需输血救治的患者提供高效快捷的保障。”
“据我们观察，医疗用血方面的需求每天还是较多的，目前合肥市内低空血液配送航线平均15公里，无人机送血十来分钟即可到达，相较于原来地面运输节省了一半以上的时间，为患者争取了更多的救治时间。这个场景是合肥市低空专班和头部企业结合应用场景对接到了‘刚需’和‘急需’，合肥血液无人机货运自2024年3月启动以来，已开通25条常态化航线，覆盖全市10个医院20个院区及2个献血屋，完成约6000架次医疗运输，血液配送超70万毫升。”国际先进技术应用推进中心（合肥）主任助理、低空事业部部长陈思介绍。
值得一提的是，在众多“低空+”应用场景中，在有一定政府补贴的当下，无人机运输血液是迅蚁科技实现商业盈利的场景。
除了无人机运输血液，无人机运输医疗检测样本、无人机运输生物制药、无人机与高铁联程快运等“低空+医疗”场景也正在合肥稳步起飞。
张吧策路
无人机配送是否会抢外卖小哥的工作？
除了“低空+医疗”，迅蚁科技在“低空+邮政快递”这一应用场景方面也有较为成熟的实践。
据了解，迅蚁科技在2015年就携手中国邮政在浙江安吉开启了中国首条无人机邮路，实现了在偏远地区物流无人机的首次商业化运行。近年来，迅蚁科技致力于为偏远地区提供无人机配送整体解决方案，且已发展到商用阶段，与电商和物流巨头菜鸟、中通、韵达、闪送等都建立了深度的合作。
“同城消费即时配送场景，考虑的不是成本是否比人力送更低，而是让无人机成为城市配送难题的助力工具。无人机专注城市5-20公里的长距离配送，提高跨区域物流的效率和便利，骑手专注负责最后‘最后一公里’的送达，加速城市物流即时性和便利性。”苏瑞霞补充说，一些人力难以到达的地方，在“急难险贵”的场景下，无人机物流提供了切实可行的解决方案。
苏瑞霞还举例说，在合肥巢湖的姥山岛上还住着一些岛民，像岛上所需物资、报纸期刊等都有配送需求，如果依靠传统的船舶运输耗时较长，但是无人机运输就很快。
此外，迅蚁科技也在合肥开通了多条即时配送的航线，完成无人机送餐、送咖啡的应用场景。
当被问及无人机配送会不会影响外卖小哥的就业时，苏瑞霞认为不会，她说：“无人机送外卖往往完成的是长距离运输的任务，比如10公里，如果交由外卖小哥完成，往往会引发外卖小哥怕影响下一单配送的焦虑情绪，造成闯红灯等危险情形，无人机的长距离运输恰好弥补了这部分空白。”
低空文旅激发公众参与和买单
近日，南都N视频记者来到安徽六安金安通用机场，体验了一把低空飞行：在飞机驾驶员的一系列准备操作下张吧策路，飞机前面的螺旋桨开始转动，随着飞机在跑道上加速滑行，飞机稳稳地腾空而起至300米低空，随即六安万亩绿田尽收眼底，这种开阔的视野和刺激的飞行体验是乘坐通航大飞机所不能及的。
据有关工作人员介绍，这架飞机为电动固定翼飞机RX1E-A，是中国唯一已取得适航证的电动轻型运动类飞机，续航可达150分钟，最远能够飞行280公里，由零重力飞机工业（合肥）有限公司（以下简称零重力飞机工业）研发制造，并交由昱辰通航运营，应用于低空体验带飞和低空飞行培训等。
在业内看来，当前阶段，低空文旅是具有爆发力且易商业化的应用场景，在政策、技术、需求三重驱动下，市场窗口已经打开。
据零重力飞机工业品牌总监倪聪介绍，低空经济要实现跨越式发展，航空消费“大众化”“普及化”是重中之重，相比于美国等，我国的娱乐性飞行是非常少的。因此，零重力飞机工业正在探索绿色航空飞行营地模式，践行“低空+文旅”的应用场景。
绿色航空飞行营地是一个以“航空科技+飞行体验”为亮点的城市周边游产品。通过零重力飞机工业新能源载人航空器为消费者提供安全、舒适的飞行服务，让高性价比的飞行服务成为引流工具，在场地里融合航空科普教育、文创商品销售、餐饮服务等多种业态，实现独具优势的商业模式闭环。
“之所以要打造绿色航空飞行营地，还在于其前期投入较少，更容易实现。”倪聪说，绿色航空飞行营地依托城市周边空地（最低600米草地或800米水面跑道），通过新能源航空器、各型无人机、飞行模拟器打造公园式航空飞行营地，总投资500万—2000万元之间（不含飞机），满足航空运动项目开展、竞赛表演、飞行体验、旅游观光、研学教育等大众航空文旅消费和其他通用航空保障服务。
但目前零重力飞机工业研发制造的部分机型还未取得适航证、商运证等，先造营地可行吗？倪聪说：“作为企业，我们不能等，不能等取得相关证件之后再去想场景，这是来不及的。”
另据陈思介绍，零重力飞机工业这种“研发一批、制造一批、销售一批，构建完善的应用场景、跑通商业模式”的思路，有助于企业逐步获得营收，首先解决企业“活下来”的问题。
吸引外地企业入驻，合肥成为低空“试验场”
去年以来，全国百城“抢滩”低空经济，密集出台有关方案、设立基金等。作为率先“跑”出来的城市之一，合肥吸引了全国各地有关部门和企业的目光，多家外地企业将总部或运营中心搬到合肥。那么合肥为何能够脱颖而出、吸引到诸多外地企业进驻合肥？
和很多地方不同的是：合肥低空经济发展在强调安全为要的同时，正在全方位践行“场景为王”的理念。
像零重力飞机工业、迅蚁科技此前都是外地的企业，他们之所以将总部、运营中心搬到合肥，其中一项重要原因就是看好合肥良好的空域条件。
陈思说：“和其他地方相比，合肥空域限制相对较少，禁飞区、管制区较少，空域的审批更快更顺畅。再好的飞行器、应用场景，也需要先飞起来。”
据陈思介绍，关于低空经济应用场景，继国家发展改革委提出“先载物后载人、先隔离后融合、先远郊后城区”的要求之后，合肥在认真落实。在载物方面，目前合肥城市内有外卖、时令水果、邮政物资、血液、医疗样本等的低空物流配送，每天有200多条航线在常态化运营。另外，合肥还在拓展重载物流配送，聚焦周边200公里以内，和周边城市达成合作。
在载人方面，在庐江、巢湖等文旅资源丰富的县区，合肥正在建造飞行营地，拓展载人飞行场景，另外合肥取得了亿航智能载人eVTOL（电动垂直起降飞行器）的商运证，未来会逐步实现载人的常态化运行。
另外，合肥还拓展了“低空+农林植保”“低空+电力巡检”“低空+公安应急”等公共服务方面的应用场景。“应用场景就是在解决‘飞起来干啥’的问题。”陈思强调，低空经济还要讲究经济业态，企业未来要解决商业化运营的问题，逐步取得营收并盈利。
除了以良好的空域条件吸引低空企业落地，合肥有关部门愿意同企业共同成长、共同摸索低空应用场景商业化运营路径也是企业频频称赞的一点。陈思表示，国先中心（合肥）作为推进合肥低空经济发展的重要部门，需要为企业搭建平台、提供服务，但很重要的一点是，要有一批懂产业、懂企业的经办人员，这样才能吸引优秀的企业到合肥来，共同将低空经济这项事业做好。
此外，多家合肥低空经济企业代表表示，低空经济的发展需要耐心资本，合肥国资很好地充当了这一角色，为我们企业赢得了时间换空间的窗口期。采访期间，专注低空经济领域的合肥览翌航空科技有限公司成功完成数千万元Pre-A轮首笔融资，本轮投资由合肥产投独家注资。
采写：南都N视频记者杨文君 蒋小天 发自安徽合肥张吧策路
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